Принципы построения междугородной телефонной сети.

Междугородная телефонная сеть предназначена для установления соединений между различными зоновыми сетями и выхода на международную сеть связи.

Существующая междугородная телефонная сеть представляет собой комплекс оборудования, включающий АМТС, узлы автоматической концентрации (УАК), которые взаимодействуют между собой по междугородным каналам, а также междугородние каналы к узлам и станциям международный сети.

В качестве АМТС может использоваться комбинированная телефонная станция (АМТС / АТС), совмещающая функции станций как междугородной, так и местной сети.

В составе междугородной сети, при экономической целесообразности, могут оконечно-транзитные станции (ОТС МГ), которые выполняют функции УАК и оконечной АМТС.

Междугородняя телефонная сеть имеет двухуровневую структуру построения. Верхний уровень – транзитный, нижний – оконечные междугородные станции в зонах нумерации.

Транзитный уровень строится с использованием УАК и ОТС МГ. Для повышения структурной надежности междугородной сети, УАК и ОТС связываются между собой по “полносвязной” схеме.

Оконечные АМТС нижнего уровня привязываются к УАК (как минимум к двум). При наличии достаточных тяготений АМТС имеет выход к большему числу УАК (ОТС).

Междугородная телефонная сеть для обеспечения высокой эффективности использования оборудования и повышения структурной надежности строится с обходными путями. Сеть с обходными путями предполагает организацию прямых путей высокого использования между оконечными АМТС (если это экономически целесообразно) и обходных путей высокого качества (Р = 0,01) от АМТС на УАК (ОТС).

Структуры построения фрагмента междугородной телефонной сети показана на рисунке 3.26

Рисунок3.26 Структуры построения фрагмента междугородной телефонной сети

Порядок прохождения трафика между АМТС по междугородной сети определяется для каждого региона в зависимости от количества возможных путей к пункту назначения, от состояния первичной магистральной сети, от загрузки сети и т.д.

Для формирования маршрутов необходимо на каждой станции (узле) иметь данные по анализу принятой управляющей информации и маршрутные таблицы, в которых определяются возможные варианты прохождения соединений к конкретному пункту назначения. Данные маршрутных таблиц периодически меняются при организации новых направлений и изменений в конфигурации междугородней сети.

Для маршрутизации вызовов на междугородной сети могут использоваться:

■ фиксированная маршрутизация при жестком алгоритме выбора направлений (статический метод управления);

■ динамическая маршрутизация при гибком алгоритме выбора направлений (метод динамического управления);

При любом способе маршрутизации необходимо учитывать:

■ число коммутированных участков в составном пути, чтобы избежать зацикливания и превышения допустимого количества коммутируемых участков в соединении;

■ число спутниковых участков в соединении (в соединении может быть использован только один спутниковый участок);

■ величину потерь от абонента к абоненту;

■ услуги пользователя (телефонная связь, конференц связь, ПД и т.д.).

На каналах междугородной сети большой протяженности (t распространения сигнала превышает 25мсек), а также при использовании спутниковых систем передачи на АМТС и УАК, должны использоваться эхозаградители для подавления электрического эха.

НАЗАД